The Red Baron - Remastered
Las almas extenuadas y salpicadas de barro contemplaban la batalla épica en el cielo. Los ángeles y demonios, enfrentados en un combate mortal, suben en lo alto sobre las alas de madera, alambre y tela. Una enorme bestia roja gira pasando por el cielo como un relámpago. Ambas partes anunciaron su acuerdo de luchar con fuego, experimentando el mismo sentimiento de miedo y temblor. Su nombre inspira admiración y scary, está a pie de calle. Un nombre que ahora goza de la misma fama y respeto que hace cien años. Es Barón Rojo. Es Barón Rojo. Es Barón Rojo. Manfred Freiherr von Richthofen nació el 2 de mayo de 1892 en una familia noble prusiana. Era el hijo mayor. A la edad de 11 años, comenzó el entrenamiento militar en el cuerpo de cadetes, donde se hizo conocido por su valentía. Se destacó en los deportes, era un jinete hábil y disfrutaba de todo tipo de actividades al aire libre.A la edad
de 17 años, se unió a una unidad de caballería alemana como oficial y fue destinado al escuadrón № 3. Al inicio de las actividades bélicas en 1914, Richthofen sirvió como explorador de caballería, pero debido a la naturaleza de la guerra, los soldados de la unidad se vieron obligados a abandonar sus caballos y tener que servir como despachadores y operadores telefónicos. Estaba aburrido y decepcionado con tal situación, pero una vez vistos los aviones militares alemanes sobrevolando decidió que su vocación period estar en el cielo. Siendo incapaz de contener su ansia y frustración, presentó una solicitud para entrar en servicio en la fuerza aérea Imperial alemana. En su solicitud escribió: "Yo no fui a la guerra para entregar queso y huevos ...". Fue aceptado y en mayo de 1915 ingresó al servicio de vuelo. Primero, lo pusieron en el lugar de un observador en un bombardero. Junto con su piloto y buen amigo Georg Zeumer, realizaron muchas salidas, arrojando miles de libras de municiones sobre las trincheras enemigas transgression mucha resistencia.Su guide combate aéreo en la vida tuvo lugar el 1 de septiembre de 1915. Durante el vuelo sobre las líneas francesas, Richthofen notó un avión francés Farman. Zeumer se enfrentó al avión enemigo y ambos entraron en el combate. Los dos pilotos empezaron el guide duelo de su vida en el cielo. Richthofen abrió fuego disadvantage su ametralladora, pero logró disparar solo cuatro tiros antes de que Zeumer se girara y lo rechazara. La maniobrabilidad del bombardero resultó ser un problema major y el Farman, siendo más ágil, pudo escapar rápidamente. Fueron acribillados por fuego de ametralladora, las balas perforaron el armazón de tela y de madera del avión. Zeumer gira para esquivar y se escapa de los disparos, con el enemigo persiguiéndolo de cerca. Están dando vueltas tras vueltas. Y más vueltas ... El acaloramiento se desvanece cuando los hombres se dan cuenta de que
no están alcanzando al enemigo, y el enemigo no los está alcanzando tampoco, y ambos aviones dan vueltas inútilmente sobre el bosque francés. Al last, el Farman decidió alejarse y la batalla terminó. Fue una vergüenza para ambos jóvenes. Cuando los dos aterrizaron en la base, en seguida comenzaron a discutir sobre quién tenía la culpa de todo lo ocurrido. Después de aquella prueba, Richthofen se desanimó por completo e incluso pensó que nunca podría cumplir su sueño de derribar un avión enemigo. Pero al pasar una semana y pico, tuvo la oportunidad de corregir sus errores. Junto disadvantage otro piloto, volvieron a ver el Farman sobre los campos de Sparkling wine. Esta vez, el piloto voló cerca del enemigo despistado, lo que le permitió a Richthofen abrir fuego disadvantage una ametralladora. El enemigo en seguida perdió el control y cayó en espiral al bosque de abajo. Más tarde Richthofen escribiría:" Estaba muy orgulloso de mi éxito ". El 1 de octubre, el escuadrón de Richthofen fue trasladado a una nueva base, y en el tren se dio cuenta de que el hombre sentado enfrente de él no age otro que Oswald Boelke, el primer piloto que había derribado 4 aviones enemigos. Richthofen no pudo contener su curiosidad y comenzó a hablar. Él preguntó:"Dígame ¿ cómo lo consigue hacer?". Boelcke se puso a reír antes de contestar: "Bueno, es muy fácil. Me acerco al enemigo, apunto bien y éste por supuesto, se cae después ". Richthofen negó con la cabeza:"Pues, hago más o menos lo mismo, pero no se caen". La conversación continuó y se hicieron muy buenos amigos. Richthofen razonó que la diferencia en sus éxitos debería explicarse por el hecho de que Boelcke period piloto y Richthofen period observador. Después de ese día, decidió que aprendería a volar. Se acercó a Zeumer, que ahora volaba un aviones de ataque a tierra Fokker, y le pidió darle lecciones. Su buen amigo aceptó con alegría, y Richthofen comenzó su entrenamiento informal en un viejo biplano que estaba
acumulando polvo en el aeródromo. Pero Richthofen resultó estar lejos de ser aquel aviador virtuoso que lo conocemos hoy en día. Se consideraba un piloto del nivel por debajo del promedio e incluso se estrelló durante su guide vuelo independiente. Pero, aun así, seguía estudiando hasta que estuvo listo para aprobar el examen de piloto. Y así sucedió. El 1 de noviembre, el piloto de combate más famoso de la historia recibió los resultados del examen. Lo suspendió. Richthofen estaba muy sorprendido por esta noticia, pero no se permitió darse por vencido. Duplicó sus entrenamientos y finalmente aprobó el examen en la Nochebuena del año 1915. Seguía perfeccionando sus habilidades, mejorando cada vez más al pasar el tiempo transgression mostrar ningunos signos de regresión. Se convirtió en un piloto experimentado disadvantage Kampfgeschwader 2, escuadrón № 2, volando en un albatros de dos asientos. Su progreso increíble no pasó desapercibido y Boelke lo reclutó en el recién formado Jagdstaffel o Jasta 2. Jasta 2 age una incubadora para los mejores talentos de Alemania. Fue liderado por el mismo Boelcke quien fue reconocido como un estratega aéreo brillante y un héroe en los ojos del público alemán. Se adelantó a su tiempo y sus dictados sirvieron de base para las tácticas modernas de combate aéreo. Los atacaba disadvantage todos los aeroplanos de caza de Jasta y las victorias de Richthofen comenzaron a acumularse. Trate de asegurar su ventaja antes de atacar. A ser posible, mantenga el sol detrás de usted. Siempre continúe el ataque una vez empezado. Dispare solo a corta distancia y solo cuando el enemigo esté en su campo de visión. Vigile siempre al enemigo y nunca se deje engañar por trucos. En cualquier forma de ataque, es necesario atacar al enemigo por la parte de atrás. Si el enemigo se lanza hacia Usted, no trate de evadir su ataque, sino vuele a su encuentro. Al encontrarse sobre las líneas enemigas, nunca olvide su propia línea de retirada. Para el escuadrón: Ataque principalmente en grupos de cuatro a seis personas. Cuando el combate se divide en una serie de batallas en solitario, asegúrese de que varios aviones de la formación no vayan a atacar al mismo enemigo. Richthofen recibió el "Blue Max"en enero de 1917 después de su 16ª victoria confirmada. Aquel mismo mes, recibió el mando de su propio escuadrón: Jasta 11. Fue durante este tiempo que se inspiró para dar el paso audaz de pintar su avión de color rojo brillante. El mismo decía:" Por alguna razón, un día se me ocurrió la suggestion de pintar mi caja en un shade rojo brillante. Como resultado, nadie pudo notar mi pájaro rojo. Mis enemigos se daban cuenta en seguida quién estaba volando". El auge del éxito del Barón Rojo y de su
escuadrón llegó "en abril de 1917, también conocido como"abril sangriento", donde obtuvo 22 victorias, incluidas 4 en un día. En junio, recibió el mando del JG 1, que incluía varios escuadrones incluyendo el Jasta 11. El JG 1 se hizo conocido como el "Circo volador"por sus aeroplanos pintados de varios colores, así como las tiendas de campaña y furgonetas que componían el campamento móvil.El 6 de julio de 1917, Richthofen resultó herido y quedó parcialmente ciego. Su avión entró en barrena y solo logró recuperar el control del avión y aterrizar en el territorio amigo. Se sometió a varias operaciones, pero a pesar de las preinscripciones médicas, regresó al servicio al
pasar 3 semanas. El trauma le causaba problemas continuos, incluidos dolores de cabeza y náuseas. Su estado de ánimo y su temperamento cambiaron, se volvieron mucho más sombríos. Debido a estos problemas, se vio obligado a tomarse unas vacaciones al last del verano, durante las cuales escribió:"Después de cada batalla aérea estoy de un humor dreadful. Creo que la guerra no es lo mismo como la imaginan algunas characters encerradas en casa escuchando ruidos de rugidos y victorias. La guerra es una cosa muy seria, muy sombría". A pesar de los problemas de salud, continuó ganando victorias, alcanzando la cantidad impresionante de 80 victorias a lo largo de
su vida. Pero luego llegó el 21 de abril de 1918. El Barón Rojo abordó su famoso Fokker de tres asientos y despegó hacia el cielo matutino. Este fue el vuelo que acabaría con su vida. Notó el Sopwith Camel y se echó a perseguirlo. Esta vez, parece que no se dio cuenta de que se encontraba en la retaguardia enemiga, persiguiendo a Sopwith a la altura muy baja. En ese momento, debido al viento y al cambio de la línea del frente, continuó persiguiendo demasiado lejos lo que period inusual para él.La cuestión de si el disparo se realizó desde un avión o desde la tierra sigue siendo abierta. En los últimos momentos de su vida, logró realizar un aterrizaje forzoso en un campo al norte del pueblo de Vaux-sur-Somme. Varios militares australianos corrieron hacia el triplano derribado para escuchar las últimas palabras del Barón
Rojo ..."Kaputt" El "Barón Rojo "fue tratado disadvantage grandmother respeto y el personal del 3r escuadrón del Cuerpo de vuelo australiano lo enterró disadvantage todos los honores militares. Los escuadrones aliados situados cerca acudieron para rendir su homenaje. Se depositaron coronas conmemorativas ... en una de las cuales estaba escrito lo siguiente, "A nuestro enemigo digno y valiente". "
Al inicio de las actividades bélicas en 1914, Richthofen sirvió como explorador de caballería, pero debido a la naturaleza de la guerra, los soldados de la unidad se vieron obligados a abandonar sus caballos y tener que servir como despachadores y operadores telefónicos. Junto con su piloto y buen amigo Georg Zeumer, realizaron muchas salidas, arrojando miles de libras de municiones sobre las trincheras enemigas transgression mucha resistencia.Su primer combate aéreo en la vida tuvo lugar el 1 de septiembre de 1915. El 1 de octubre, el escuadrón de Richthofen fue trasladado a una nueva base, y en el tren se dio cuenta de que el hombre sentado enfrente de él no age otro que Oswald Boelke, el guide piloto que había derribado 4 aviones enemigos. El 1 de noviembre, el piloto de combate más famoso de la historia recibió los resultados del examen. El JG 1 se hizo conocido como el "Circo volador"por sus aeroplanos pintados de varios colores, así como las tiendas de campaña y furgonetas que componían el campamento móvil.El 6 de julio de 1917, Richthofen resultó herido y quedó parcialmente ciego.