POR ESTO el MUSTANG V6 MERECE LA PENA

muy buena gente hoy os traigo el canal un
coche de los que no suelo traer la gente que ve mi canal lo que me sigue ya sabe que siempre
suelo traer los coches más topes de gama dentro de cada modelo es decir si hago un
vídeo de Megan os traigo el RS si luego del Focus os traigo también el RS si lo hago
de un slk o si intento traeré la mg Aunque en esta ocasión he hecho una excepción y
lo he hecho a propósito porque en vez de traeros el Mustang v8 más tope os he traído
el Mustang V6 el más sencillo que se podía comprar y os he traído este coche para ver
si el mito de que un Mustang tiene que ser v8 es verdad Así que si quieres saber por
qué el Mustang V6 no es tan malo como lo pintan y también por qué puede ser una buena
opción para alguno de vosotros queda de antes de meterme con esta unidad en concreto
vamos a hablar en general del Mustang Y es que el Mustang es un coche que no necesita
presentación ha aparecido en infinidad de películas es un icono de los coches deportivos
en América y da igual que sepas o que no sepas de coches que el Mustang es un coche
que lo reconoce cualquier persona por la calle Aunque eso sí el Mustang tiene diferentes
generaciones Y seguramente la generación más distintiva es la primera generación
la cual salió en el año 64 después de esa generación he seguido por la segunda generación
la cual se parece bastante pero en la tercera y en la cuarta generación el Mustang cambia
por completo optando por unas formas bastante más aerodinámicas y modernizadas que es
lo que pasa que en el año 2004 Mustang vuelve a los orígenes al menos en la parte estética
y en esta quinta generación se hace reminiscencia a la primera generación del Mustang concretamente
el musta que tenemos para este vídeo es de esta quinta generación Y bueno ya por último
en la sexta generación del Mustang el coche cambia completamente mejora mucho más dinámicamente
y este último Mustang se parece más a un coche europeo al menos en la parte dinámica
que el típico más el Kart con Eje rígido en la parte trasera pero Bueno este tema no
es para comentar en este vídeo Y es que en este vídeo vamos a hacer una comparación
entre el Mustang V6 y el v8 dentro de la quinta generación y ya que estamos hablando de la
estética vamos a empezar con la estética porque cuando me meta con el motor voy a enrollarme
bastante y bueno estéticamente qué tengo que decir el Ford Mustang V6 es bastante más
sencillez que el Ford Mustang v8 por ejemplo le pareció que es delantero no tenemos nada
esta unidad en concreto es de un amigo mío y le ha puesto un lip genérico pero este
coche viene sin lip en la parte frontal y Bueno aparte del lip tampoco tienen la calandra
esos dos faros distintivos que hace que el Mustang tenga cuatro faros en la parte delantera
el Ford Mustang V6 no trae esta parrilla que sí que trae el Ford Mustang v8 Pero bueno
Esto tampoco es mayor problema porque el mercado americano encontramos montones de parrillas
para tenerlo en monofaro en bifaro y montones de piezas aftermarket para este tipo de coches
dado que el Mustang es un coche súper común en América y hay montones de piezas hacer
Market ya os lo aseguro lo mismo pasa en el capó en el capó de este Ford Mustang V6
tenemos un capó completamente utilizo Mientras que el Ford Mustang v8 depende de la versión
la edición el preparador etcétera solemos encontrar una toma de aire falsa un poco más
de volumen en el capó pero aquí más de lo mismo tampoco es mayor problema porque
si tenemos el V6 y queremos meter un capo más exótico o más llamativo o más bonito
podemos hacerlo sin ningún problema dado que hay montones de piezas para este coche
y al igual que con El capo pasa lo mismo con las taloneras el Ford Mustang GT el v8 sí
que trae unas taloneras y este Mustang V6 no las trae pero si queremos ponerlas vamos
a encontrar montones de links por internet y bueno ya por último metiéndonos con la
parte trasera tengo que decir que el Mustang V6 no trae una doble salida de escape Aunque
en este caso esta unidad en concreto sí que trae la doble salida de escape ya os digo
es muy fácil poner estas cosas estos coches y también en esta versión V6 a pesar de
la versión más sencillita encontramos este discreto arena en la parte trasera el cual
queda muy chulo otras cosas que me gustaría comentar es que esta versión V6 trae llantas
en 16 pulgadas unas llantas muy pequeñinas y el de este coche ha cambiado esas llantas
por la que estáis viendo en este vídeo y también otra cosa que no venía de origen
en este Mustang y que ha puesto el propietario es esta branquia de plástico que encontramos
en la luneta trasera y que tapa un poco la ventana trasera en general por lo demás el
coche se encuentra en un estado que está bastante de serie sí que encontramos estas
bandas negras que le dan un toque chulísimo al coche y que sinceramente me parece que
en un Mustang queda muy bien pero poquito más hay que decir de la estética de Mustang
es un coche que llama mucho la atención con unas dimensiones bastante grandes y es un
coche que por lo general el público español no sabe muy bien si es un Mustang V6 o v8
tan solo con mirarlo a simple vista por lo general para saber su motor Tendremos que
abrir el capó y cuando abrimos el capó encontramos este motor V6 4000 de cilindrada y antes de
seguir me gustaría deciros que este coche es de un amigo mío y de hecho mi amigo me
estuvo preguntando Oye Nacho qué te parecen los Mustang Qué te parece el Mustang V6 yo
le dije a ver por gustar me gusta claramente más el v8 pero es todo investigando y demás
y sé que el V6 es un motor fiable te hace unos consumos respetables para hacer el coche
que es así Bueno si lo que más te importa en este coche es la estética y que tampoco
vaya mal el V6 no te va a decepcionar y al final mi amigo se terminó pillando este V6
Y la verdad es que está bastante contento dicho esto voy a comentaros porque este V6
no me parece una tan mala opción respecto al v8 que solemos encontrar en este Mustang
mk5 del 2005 [Música] Pues con nosotros un poco más técnicos
Pues bueno tenemos dos motores diferentes primero el que tenemos aquí el V6 de 4000
de cilindrada y por otra parte el v8 4.600 de cilindrada y aquí vemos el primer Matiz
a comentar como veis el V6 es bastante grande es un 4000 de cilindrada Mientras que el v8
tan solo es un poquito más grande un 4.600 Y es que tanto el motor V6 como el motor v8
son motores que priorizan el par en bajas y que la están un poquito más en la potencia
en altas concretamente estuve 6 es un motor dos válvulas de dos válvulas por cilindro
y el v8 es un tres válvulas por cilindro no tenemos ningún cuatro válvulas que le
guste estirar montón y aquí viene la pega el V6 es un motor normal tiene 212 caballos
325 Newton metro de Par un 0 100 anunciado de 7 segundos un coche normal pero el problema
sinceramente creo que viene con el v8 de Esta generación Y es que este coche cuando salió
en América es considerado el v8 como un pequeño porque allí están acostumbrados a v8 es
más grandes 5.000 6.000 de cilindrada y simplemente había competidores que salieron mucho antes
que este coche con motores Como por ejemplo el famoso ls que realmente fulminaban al v8
que traía este Mustang es decir el Mustang GT traía un motor que no estaba a la altura
para lo que el público demandaba y es por ello que sinceramente el V6 no me parece una
tan mala opción Ay Por cierto si quieres saber cómo suena este V6 Así suena [Música] [Música] a una persona que no entienda muchísimo de
coches con que le digas que tienes en Mustang v8 ya va a decir Oye tienes el Mustang bueno
Pero sinceramente si estás en América y dices que tienes el Mustang v8 4600 de tres
válvulas no es un motor que tenga mucha fama allí y de hecho se considera un motor bastante
lento ya os digo yo he podido conducir tanto este Mustang V6 como el motor v8 y sí os
anticipo de que el motor v8 va bastante bien no es un motor que corra mucho pero es un
motor que tiene un buen par debido a los 8 cilindros va muy muy bien aunque era bien
para movernos e ir funcionando normal Este V6 va perfectamente para hacer comparaciones
entre V6 y el v8 pues por ejemplo el V6 tiene 212 caballos El v8 tiene 304 caballos y de
Par este tiene 325 y el otro tiene 427 Aunque era bien el motor V6 nos entrega al par A
menos vueltas nos entrega el par máximo a 3.500 vueltas de forma que es un coche que
para Ciudad nos va a ver Genial porque no hace falta que le subamos de vueltas y esto
se traduce en que los consumos son bastante mejores y el v8 nos entrega el par 4500 vueltas
Aunque eso sí tampoco hace falta que seamos de vuelta si el v8 porque ambos coches tienen
muy buen par de este bajas ya os digo y bueno dicho esto quiero hacer un disclaimer con
esto no digo que el vs sea la panacea ni que el otro v8 sea malo con esto lo que os quiero
decir es que tampoco penséis que el v8 es perfecto y que lo V6 es lo peor simplemente
son motores diferentes y es que sí aunque a todos nos guste tener un Mustang con un
v8 debajo del capó tener un V6 es una opción muy sensata para muchos de nosotros y bueno
Por cierto ya tema de matices voy a ponerme un poquito más técnico pero os quiero comentar
si tenéis planes o la intención de sacar buenas potencias de este coche la acción
sensata es primero todo hacer un Swap y meter otro motor v8 con muy buena cilindrada y un
motor un poquito más moderno o bien tener la versión v8 y gastarte dinero en admisión
escape árboles de levas reprogramación Y si nos dejáramos bastante dinero pero podremos
rascar bastantes caballos Aunque ahora bien si queréis sacar potencia con el V6 no esperéis
nada es un motor que no está para sacar potencia es un dos válvulas tiene buenos bajos pero
ya no es un coche que sea agradecido a la hora de que nosotros le modifiquemos Así
que si quieres sacar algo más de chicha al coche sigue recomendaría el v8 Pero de todos
modos y vamos a volver a lo mismo no esperéis correr tantísimo con este tipo de coches
tenéis que hacer una inversión enorme estos Mustang de quinta generación para poder sacar
potencia con estos motores dicho esto vamos a pasar con el interior del coche y bueno
ahora vamos a entrar dentro del Mustang V6 y que hay que comentar Pues bueno es un coche
con calidades Ford de los 2000 por qué Porque bueno tenemos un panel de puerta todo en plástico
color gris sobrio sencillo que la verdad aguanta el paso del tiempo sin ningún tipo de problema
lo podemos limpiar casi hasta con una catcher de lo plástico que es pero bueno Al fin y
al cabo calidad de sobrias pero muy duraderas lo mismo pasa con el umbral de la puerta tenemos
inscrita la palabra Mustang en un plástico muy sencillote y de calidad Ford de 2000 lo
que os digo dicho esto cuando miramos un poquito más dentro de la cabina vemos los asientos
unos asientos que realmente son súper normales sencillez en este caso como no en cuero estamos
hablando de un coche americano tenía que tener los asientos en cuero les tenemos con
esta tonalidad en gris con una ligera orejera pero ya os digo son los asientos que están
más destinados al Confort que al agarre cuando vamos conduciendo Vamos a entrar dentro y
bueno dentro de Mustang lo que podemos decir primero todo los asientos unos asientos cómodos
ideales para hacer viajes largos sin ningún tipo de problema y el Mustang la verdad no
destaca por su modernidad ni por sus preciosos acabados en este caso tenemos un volante que
ya lo dije cuando grabé mi primer Mustang mk5 me encanta la estética con un estilo
muy clásico ya os digo que este Mustang tiene una estética haciendo reminiscencia a los
primeros Mustang Y la verdad con el volante lo consiguieron me encanta como es este volante
con airbag muy bien disimulado chulísimo llama la atención en estos Mustang los cromados
muy típicos en América y aquí tenemos como una especie de plástico que imita al aluminio
Pulido Pero en cambio todos los aireadores el velocímetro y demás todo ello son diferentes
cromados hasta la propia palanca de cambios tenemos Este detalle en cromado extras y lujos
que tenga este coche bastante poco ya os digo Tenemos los retrovisores automáticos También
tenemos los elevalunas automáticos las luces están equipadas con este interruptor en la
parte central tenemos una tapita que parece una tapa genérica unos acabados muy sencillotes
para el mechero control de tracción Warning botones en blanco un salpicadero completamente
vacío sin ningún tipo de botón aire acondicionado de ruleta la verdad lo más sencillo que se
podía tener yo creo la pantalla 2D que esto ya lo puso el propietario Y la verdad queda
bastante chulo y modernizado y en general no tenemos nada más tenemos en la parte central
el cambio de marchas automático con una estética que Bueno me parece bastante chula y apropiada
y luego Aquí tenemos una cosa que sinceramente no sé si un preparador o algo para este coche
pone esteda y bueno también lo teníamos en la barra de torretas y básicamente es
una plaquita de aluminio para tapar los reposavasos que trae este coche en la parte central pero
bueno en general no tiene nada más eso sí queda bastante bonita y conjuntada con el
resto de aluminio y cromados que tenemos en el coche al terminar de grabar el coche efectivamente
compruebe que esteda es un fabricante de piezas de market especializado para Ford en esta
parte central tenemos un reposabrazos bastante amplio y ancho y debajo encontramos un compartimento
para guardar diferentes cosas lo típico en cualquier coche ya os digo que el Mustang
no destaca por ser súper exótico yo creo que lo que más nos podría llamar la atención
de estos Mustang son las dimensiones que encontramos especialmente si las comparamos con los coches
europeos que salían en estos mismos años por el 205 y demás Hay Por cierto otra cosa
curiosa estos Mustang a pesar de que parecen biplazas son cuatro plazas y no solo son cuatro
plazas sino que además podemos ir atrás bastante bastante cómodos a pesar de que
como ya os he dicho este coche parece Así que en este sentido al Mustang le voy a dar
un punto Por cierto en la parte trasera También tenemos reposabrazos y Bueno antes de irme
les voy a comentar otro detalle curioso del Mustang Y es que los parasoles tienen este
pequeño doblez dado que como veis el techo al estar Doblado por lo consecuente los parasoles
también tiene que estar algo doblados y bueno tenemos un espejo súper sencillo con una
tapa que ya os digo aguanta el paso del tiempo desde luego pero no parece una etapa Premium
en absoluto y bueno yo metiendo con el maletero para abrir el maletero de este Mustang tenemos
que [ __ ] la llave damos al botoncito se abre un poco y tan solo agarramos aquí abajo
y levantamos en este caso como estáis viendo el maletero está completamente lleno pero
ya os anticipo que el maletero de este coche tiene 350 litros y bueno el maletero de este
coche está lleno porque este coche es el único coche del propietario es decir es su
Daily no tiene ningún otro coche más y también es lo bueno de este V6 que aunque sigue siendo
un coche dragón especialmente al tener también una caja automática es un coche que nos ha
dado en los consumos respetables Aunque ahora bien Esto de consumo respetable Es que es
pues bueno el propietario me dice que más o menos unos 10 litros por carretera y unos
14 litros en Ciudad ya os digo que no me parece descabellado especialmente el consumo en Ciudad
no me parece tan loco como me podía llegar a imaginar y por carretera 10 litros teniendo
en cuenta que es un coche automático V6 americano y del año 2005 también parece lo normal
Al fin y al cabo de coches Como por ejemplo el Cleo RS de 197 caballos que también era
de esta misma época y nos hace unos consumos que a pesar de tener un motor 2000 no crees
que son mucho más bajos y una vez visto el coche vamos a probarlo pues bueno ya estamos
en el Mustang V6 es un coche súper cómodo muy muy amplio Tenemos un montón de espacio
por la izquierda por la derecha ahora vamos a probarlo un poquito más en esta cartera
a ver qué tal va prestacionalmente el V6 y lo primero que os puedo decir ya De antemano
es el tema de la caja de cambios tenemos una caja de cambios automática que no destaca
por ser una caja de cambios de altas prestaciones rápida ni mucho menos es una caja que cuando
le pisamos tarda en responder tarde en bajar de marcha para correr un poquito más pero
de todos modos ya os digo que tampoco es el mayor problema con un coche de estos porque
un coche de estos no es para tramear ni para ir corriendo a fondo yo os lo digo de antemano
si pisamos algún repecho un poquito más así que baja de marcha como veis ya cuando pilla las 4.500 más o menos empezamos
a escuchar el V6 y va bien va bien aunque quiera ya os digo no es un coche que corra
mucho pero ni este V6 ni el v8 los estándares que tenemos con los coches con muchísimo
más rápidos que un más el cargo concretamente y que estos Mustang del año 2005 que no destacan
por ser coches muy muy rápidos ya os digo en ambos casos son coches de paseo tanto el
V6 como el v8 pega que tengo que meter estos Mustang King Kong Pues bueno la suspensión
la voy a poner como que es un poquito blanda pero de todos modos no es una suspensión
que vaya mal es una suspensión cómoda que para viajar Está genial para movernos por
ciudad va bien y la altura no es excesivamente alta tampoco es muy muy bajita Así que estéticamente
no queda mal pero la pega gorda que sí que tengo que meter a estos coches es el tema
de los frenos es que los frenos que traen son bastante pequeñines especialmente para
tener un coche ya os digo que es bastante pesado estamos hablando de que son unos 1500
kilos si no me equivoco 1535 aproximadamente es un coche que al tener la suspensión tan
tan blandita pues ha de estar muy concentrados porque tenemos que ser bastante delicados
con el acelerador y con el freno eso sí tenemos el control del tracción activado por si alguno
de vosotros lo preguntáis ahora la mayor pega realmente no es tanto el motor
que no es un motor que corra una burrada ni nada de eso sino la caja de cambios que tarda
bastante bastante en reponer Yo diría que en algún punto puedes tardar incluso más
de un segundo respecto decir pues sí el v8 me gusta más que lo que 6 tiene otra patada
corre más se levanta el capó cuando aceleramos a fondo con El V6 también pasa lo mismo pero
no tanto y sí que es verdad que el V6 no nos va a transmitir lo que nos da el v8 esos
100 caballines más casi 90 más o menos sí que se notan y con el V6 no los tenemos Por
cierto el ángulo de giro en este coche para aparcar es buenísimo este coche para el uso
del día a día por paradójico que pueda parecer es un coche que va bastante bien primero
de todo gira muy bien el ángulo de giro para aparcar para maniobrar para movernos por ciudad
es muy bueno sí que es verdad que estamos hablando de un coche o unas dimensiones especialmente
a lo que respeta creo que son un ochenta y pico si no me equivoco que es bastante ancho
y que no será el mejor para aparcarlo en todos los lados pero os aseguro que para ser
lo grande que es se mueve muy bien comodidad muy buena Confort el habitáculo y demás
pues es un coche muy sobrio ya os digo Tenemos La ruleta del aire acondicionado no tenemos
un climatizador muy modernizado Por decirlo pero aún así para ser un coche en 2005 de
calidad Ford de esta época Y ser un coche con una estética tan deportiva va muy bien
el maletero es grande tenemos cuatro plazas perfectamente utilizables cosa que como por
ejemplo con el Hyundai Coupé con el Toyota Celica con el Audi TT eso no lo tenemos son
coches 2 + 2 y los espacios traseros son casi por emergencias pero en este coche podemos
ir cuatro personas perfectamente sin ningún tipo de problema y ya os digo damos al botoncito
pisamos y hayas visto Cuánto tiempo tarda en responder el coche es un coche muy chulo que te saca una sonrisilla
cuando lo conduces un poco lento también tengo que decir especialmente porque no estira
lo que nos gustaría es un coche que impresiona más de 20 a 50 por hora que de 100 a 120
para que me entendáis y bueno como ya os he comentado este coche es de un amigo mío
de hecho me estuvo preguntando y me estuvo pasando diferentes coches diferentes Mustang
y al final caímos en que el V6 iba a ser una buena opción yo estaba que al principio
dudaba un poco y digo yo Ya que me he pillado Mustang me pillado 98 Y sí que es verdad
que cuando limpiamos un Mustang Todos queremos el v8 pero el V6 creo que el mayor problema
es el qué dirán más que el propio coche y que está arrastrado por el hecho de que
ser un más el cara americano tiene que llevar obligatoriamente el v8 Aunque De hecho si
soy sinceros este Mustang desde el primer momento del que salió siempre salía con
más motorizaciones aparte de la versión v8 si no me equivoco no están de tercera
generación traía un cuatro cilindros en línea otros generaciones anterior 6 cilindros
en línea este trae un 6 en v del día de hoy seguimos teniendo el Ford ecoboost que
es un coche que corre una burrada va muy muy bien sorprende a la gente cuando lo prueba
pero como siempre pasa con este tipo de coches Cuando no tenemos el v8 parece que no tenemos
el Mustang de verdad y la verdad tenía ganas de hacer este vídeo para quitar un poquito
el mito y deciros que realmente estos coches a pesar de no ser los siguen siendo coches
completamente decentes competentes y que no hay que mirarlos por encima del hombro son
coches bastante fiables que dan fallos baratos en caso de darlos estuve seis en concreto
no tiene fallos destacables Me acuerdo cuando estuvimos mirando para comprarlo busqué los
diferentes fallos que podían dar ya no recuerdo los fallos que daban pero eran fallos muy
baratillos como conclusión que podemos decir el Mustang no es un coche rápido no es un
coche que tenga un buen chasis no tiene buenos frenos no tiene unas buenas suspensiones pero
aún así da igual todo eso porque sigue siendo un coche chulísimo y sinceramente lo veo
un coche ideal por su estética y para darnos paseos de forma que con el apartado prestacional
no me preocupo tanto ahora bien si me das a elegir entre el V6 y el v8 siempre voy a
decir que el v8 es mejor me parece un coche que es más completo en todo suena mejor tiene
mejor motor es más rápido etcétera etcétera Pero ahora bien a día de hoy con los precios
a los que encontramos el Mustang v8 merece la pena o no pues aquí como os digo depende
de cada persona si vuestra cartera nos permite comprar su v8 o simplemente no queréis gastar
tantísimo dinero que sepáis simplemente que el V6 no está mala opción y por cierto
si es la primera vez que ves vídeo suscríbete al Canal tengo muchísimos más vídeos relacionados
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que en instagram activo las notificaciones y no te pierdas los futuros vídeos y otra
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